地鐵封閉式安全門(mén)是全立面玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)，沿車(chē)站站臺(tái)邊緣和站臺(tái)兩端頭設(shè)置，把站臺(tái)乘客候車(chē)區(qū)與列車(chē)進(jìn)站停靠區(qū)域分隔開(kāi)，屬于全封閉型。這種形式的屏蔽門(mén)一般應(yīng)用于地下車(chē)站。這種屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要功能是增加車(chē)站站臺(tái)的安全性，節(jié)約能耗以及加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

①滿(mǎn)足所在地區(qū)的溫度、濕度及地震烈度的工作環(huán)境。

②滿(mǎn)足列車(chē)行車(chē)要求，符合各種運(yùn)營(yíng)模式；方便乘客上下車(chē)；故障或?yàn)?zāi)害運(yùn)營(yíng)時(shí)能安全疏散乘客。

③門(mén)體具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，能承受乘客對(duì)門(mén)體的擠壓和沖擊，及列車(chē)活塞風(fēng)等作用。

④滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)、關(guān)頻率滿(mǎn)足列車(chē)最小行車(chē)間隔的要求，有每年連續(xù)365天運(yùn)行的能力。

⑤具有良好的接地和絕緣。

⑥無(wú)故障使用次數(shù)≥100萬(wàn)次，系統(tǒng)使用壽命不低于30年。

⑦具有可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性，并遵循模塊化和冗余設(shè)計(jì)的原則。

⑧屏蔽門(mén)原則上設(shè)置在車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，以有效站臺(tái)中心線(xiàn)為中心向站臺(tái)兩端對(duì)稱(chēng)布置。

地區(qū)